大家好，飛機(jī)今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的急救機(jī)應(yīng)急出話題，就是情況關(guān)于飛機(jī)上的急救情況：東航班的應(yīng)對(duì)措施如何？的問題，于是東航小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹飛機(jī)上的急救情況：東航班的應(yīng)對(duì)措施如何？的解答，讓我們一起看看吧。應(yīng)對(duì)
航班情況
東航MU5735航班于3月21日13時(shí)16分從昆明起飛， 14時(shí)17分保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)。急救機(jī)應(yīng)急出
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降，東航隨即多次呼叫機(jī)組，應(yīng)對(duì)但未收到任何回復(fù)，措施14:23飛機(jī)雷達(dá)信號(hào)消失，后經(jīng)核實(shí)，飛機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。
浪費(fèi)別人的時(shí)間確實(shí)是可恥的，但也要分情況，對(duì)于這次東航迫降搶救生命我覺得是可以理解并支持的，畢竟生命大于一切，而對(duì)于這個(gè)罵東航迫降搶救生命的人，我覺得這個(gè)人是極度自私的人，道德觀念太差。才會(huì)做出這種行為。畢竟任何一個(gè)有良知的人對(duì)于這種事情，都會(huì)表示理解和支持。
能的，座位設(shè)計(jì)成活動(dòng)的，危險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)覺得不可挽回時(shí)，由機(jī)長(zhǎng)按按鈕，包括乘務(wù)員，所有人的座位下行，掉入用可飄浮材料制成的包中，與機(jī)分離，由包中定時(shí)彈出降落傘 ，這應(yīng)該有百分之九十九的存活率。
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）飛機(jī)自20世紀(jì)初有美國人萊特兄弟發(fā)明至今，已有一百多年的歷史。如今飛機(jī)的性能和安全保障較之一百多年前可謂天壤之別。相信隨著科技的進(jìn)步，飛機(jī)的安全保障會(huì)越來越好。盼望不久的將來，在飛機(jī)里面安裝一種裝置，當(dāng)飛機(jī)突遇緊急情況時(shí)（譬如解體、墜落），能夠迅速做到人機(jī)分離，讓人在安全保護(hù)裝置里安全著陸。那該多好！
處在8000米高空，如果說有逃生可能的話，也只能是降落傘了。即在飛機(jī)的頂部，設(shè)置巨型的降落傘，當(dāng)故障突發(fā)，動(dòng)能全無的情況下，啟動(dòng)頂部降落裝置，使飛機(jī)緩慢落地。再者，重新設(shè)置乘客坐椅，配置自動(dòng)救生裝備，當(dāng)飛機(jī)發(fā)生意外，甚至空中解體時(shí)，救生功能自動(dòng)開啟，實(shí)現(xiàn)人機(jī)分離，乘客單體降落，生還率將大幅提高。異想天開，純系回答問題而已。
這是一定的，肯定會(huì)改變我們大家長(zhǎng)期以來一直認(rèn)為坐飛機(jī)安全的觀念！
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）但是人有旦夕禍福！不見??非要坐飛機(jī)危險(xiǎn)，普通人喝水有嗆死的，吃飯有噎死的，騎自行車有摔死的，高興有笑死的！所以眾生危險(xiǎn)無處不在，小心生活就是了
確實(shí)很害怕了，以前覺得飛機(jī)最安全又快捷，現(xiàn)在感覺太嚇人了，這美國生產(chǎn)的飛機(jī)也太不靠譜了，肯定是技術(shù)上有缺陷，以后還是能坐高鐵動(dòng)車的還是坐高鐵動(dòng)車吧，反正近期是不敢坐飛機(jī)了，心里有陰影了。
飛機(jī)飛行安全絕對(duì)是99%，只有1%的機(jī)率發(fā)生事故，所以相對(duì)來說是安全的，什么事都是沒有100%絕對(duì)安全，偶爾發(fā)生，但我們各航空公司必須作好安全檢查，以防萬一，我們應(yīng)該不以一概全。
到此，以上就是小編對(duì)于飛機(jī)上的急救情況：東航班的應(yīng)對(duì)措施如何？的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于飛機(jī)上的急救情況：東航班的應(yīng)對(duì)措施如何？的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。