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Mec是英文Marginal Efficiency Capital的縮寫，意思是全球全球資本邊際效率。
資本邊際效率是鐵路鐵路凱恩斯提出的一個概念，按照他的客服客服定義，資本邊際效率是服務服務一種貼現率，這種貼現率正好使一項資本物品的中心中心使用期內各預期收益的現值之和等于這項資本品的供給價格或者重置資本。
（圖片來源網絡，侵刪）西歐早期把新建時速達到250~300公里、舊線改造時速達到200公里的鐵路鐵路稱為高速鐵路；1985年聯合國歐洲經濟委員會在日內瓦簽署的國際鐵路干線協議規定：新建客運列車專用型高速鐵路時速為350公里以上，新建客貨運列車混用型高速鐵路時速為250公里。客服客服
隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，并根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。
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（圖片來源網絡，侵刪）世界高鐵時速標準為每小時350公里。
目前營運線路的高鐵時速250-350公里，最快的就是中國上海磁懸浮列，最高時速431公里，其次是復興號時速350公里。試驗運行世界最快高鐵是日本在山梨磁懸浮試驗線進行高速運行試驗，創造了載人運行時速603公里的世界紀錄，成為世界上最快的火車，但目前尚未投入商業。其次是法國TGV]，試驗測試速度可達574公里。
世界高鐵標準，歐洲早期組織及國際鐵路聯盟1962年把舊線改造時速達200公里，新建時速達250公里一300公里的定為高鐵，1985年日內瓦協議做出新規定，新建客戶貢獻行高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
（圖片來源網絡，侵刪）高速鐵路的初期速度標準是200km/h。
二，全球高鐵時速地圖：中國高鐵最快達400公里/小時。
紫色代表速度最快，紅色、橙色、***次之，藍色、綠色較慢，灰色為非高鐵。
三，德國鐵路購買的新型ICE高速列車，最高運營時速僅250公里。
1988年5月1日，超過11000馬力的德國高鐵ICE以每小時406公里的速度從維爾茨堡飛速駛向福爾達，創下歷史紀錄。
1.美利堅合眾國，鐵路線總長度25.7萬公里，通電長度1600公里，平均每公里軌道人口1373人。
2.中華人民共和國，鐵路線總長度13.1萬公里，通電長度87000公里，平均每公里軌道人口10945人。
3.俄羅斯聯邦，鐵路線總長度8.5萬公里，通電長度43700公里，平均每公里軌道人口1678人。
4.印度共和國，鐵路線總長度6.7萬公里，通電長度32245公里，平均每公里軌道人口19656人。
5.加拿大，鐵路線總長度4.6萬公里，通電長度129公里，平均每公里軌道人口716人。
6.德意志聯邦共和國，鐵路線總長度4.3萬公里，通電長度19***3公里，平均每公里軌道人口1881人。
7.澳大利亞聯邦，鐵路線總長度3.8萬公里，通電長度2715公里，平均每公里軌道人口572人。
8.巴西聯邦共和國，鐵路線總長度3.7萬公里，通電長度6988公里，平均每公里軌道人口6986人。
9.阿根廷共和國，鐵路線總長度3.6萬公里，通電長度136公里，平均每公里軌道人口1117人。
10.法蘭西共和國，鐵路線總長度2.9萬公里，通電長度15140公里，平均每公里軌道人口2201人。
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