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這兩個(gè)都是心客外包的，你簽的服樣是第三方的勞務(wù)協(xié)議！市民服務(wù)熱線不大了解，快速但是解答界東叫中東航呼叫中心的電話你肯定是會接到奔潰的。
不過東航呼叫有銷售機(jī)票的出國提成么，工資可能會相對高一些！疑問游世
自東航墜機(jī)事件發(fā)生以來，牽動(dòng)著全國人民的心，我們在默默祈禱機(jī)上人員能平安歸來，但最終的結(jié)果我們沒有看到奇跡的發(fā)生，而是機(jī)上132人全部遇難。
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）那么飛機(jī)在墜毀前的150秒時(shí)間里到底發(fā)生了什么呢？因?yàn)檫€沒有官方的通報(bào)，我們更多的是猜想。那么我結(jié)合情況，給大家分析一下吧。主要包括飛機(jī)狀態(tài)、駕駛艙和客艙三個(gè)方面。
當(dāng)時(shí)飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入到廣州空管指揮區(qū)，處于巡航高度，當(dāng)時(shí)結(jié)合天氣情況和空管指揮的指示，飛機(jī)的高度在8700米左右。
也就是在飛機(jī)失去聯(lián)系前的倒數(shù)第二次飛機(jī)狀態(tài)顯示，飛機(jī)在8700米的巡航高度飛行，忽然出現(xiàn)了高度上的急速下降，于是空管指揮呼叫MU5735，并沒有得到應(yīng)答。
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）在飛機(jī)最后一次向空管系統(tǒng)發(fā)出信號時(shí)，也就是距離飛機(jī)急速下降的2分鐘內(nèi)，高度降到了1000多米。
如此大的高度差，可以想象飛機(jī)從一開始失去控制，到飛機(jī)以機(jī)頭向下的姿態(tài)墜落的時(shí)候，這其中有一個(gè)較為緩慢的過程。而到了飛機(jī)垂直地面向下的時(shí)候，飛機(jī)下降的速度非常快。
因?yàn)轱w機(jī)突然失去了控制，駕駛艙內(nèi)的飛行員在退出自動(dòng)巡航之后，進(jìn)行飛機(jī)的人工駕駛和調(diào)整，試圖把飛機(jī)重新控制起來。飛行員在多次嘗試之后，飛機(jī)也有所反應(yīng)，但勢頭已經(jīng)不可逆，并且飛機(jī)已經(jīng)不受控制了。
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）在這個(gè)過程中，飛行員緊急地嘗試各種操作，忙得手忙腳亂，飛機(jī)也不受控制，但他們依舊沒有放棄努力，在飛機(jī)加速下降過程中，他們也在試圖努力重新操作飛機(jī)。
在高空巡航的飛機(jī)，突然失去控制，客艙內(nèi)的乘客一開始表現(xiàn)的并不是慌亂，以為可能是遇到了氣流等現(xiàn)象。但隨著飛機(jī)不受控制的時(shí)間越來越長，客艙內(nèi)的乘客表現(xiàn)出了驚慌和驚恐的場面。
看飛機(jī)垂直墜機(jī)的情況，說明飛機(jī)引擎和發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處在停止?fàn)顟B(tài)，意思說飛機(jī)沒有了機(jī)械控制力，如果有，飛機(jī)能左右、上下移動(dòng)，但實(shí)際情況沒有，150秒說長不長，說短不短，這么短的時(shí)間，飛機(jī)突然掉頭向下，乘客與空乘沒有反應(yīng)的，因?yàn)楣钥鸵蛋踩珟У模w機(jī)下墜，往下移不可能，往下移的只有空乘人員，因?yàn)樗麄円?wù)于乘客，所以他們是不固定的。因此當(dāng)飛機(jī)150秒內(nèi)向下墜落，只有一種可能，飛機(jī)的引擎和發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)突然不能工作，在慣性的作用，機(jī)頭重，自然呈現(xiàn)重直下墜的可能！
MU5735航班失事哪個(gè)中國人民不痛惜？只有那些畜牲不痛惜！只有那些仇恨中國的***勢力不痛惜！那么，此次航班失事前150秒到底發(fā)生了什么誰能夠去猜測？有些不懷好意的報(bào)道混淆視聽，完全是不負(fù)責(zé)任，對此次航班失事只能是以官方報(bào)道為準(zhǔn)！千萬不能妄加猜測，相信黨和***及東航會給全國人民一個(gè)滿意答復(fù)，謝謝誠邀請關(guān)注！
3月21日下午兩點(diǎn)二十分許，一架東航MU5735的航班，正巡航至廣西梧州兩萬九千米的高空，遭遇一起突如其來的切變風(fēng)，陡地極速垂直下墜。一側(cè)機(jī)翼的蒙皮瞬間被撕裂飄向了遠(yuǎn)處。而機(jī)艙內(nèi)毫無任何心理準(zhǔn)備的乘客們，眨眼間便東沖西撞的向機(jī)頭紛紛掉落，各種物品也隨著翻滾砸下，一片混亂與驚惶！有意識與無意識的驚叫聲，此起彼伏！
飛機(jī)墜落到兩千多米時(shí)，駕駛艙里的飛行員終于拼命地穩(wěn)住了飛機(jī)！飛機(jī)開始仰頭急速爬升，由于飛機(jī)重心嚴(yán)重失衡等因素的影響，飛行員們一番艱苦卓絕的努力，也終究未能如愿：一轉(zhuǎn)眼那飛機(jī)再次掉頭垂直砸向地面，最后墜毀在一處山溝里，到處是飛機(jī)與人體的碎片或殘骸，整個(gè)過程不到3分鐘！
在這短短3分鐘不到的片刻里，發(fā)生了我國民航很久一片太平景象之后帶來的，又一次血淋淋的東航321的教訓(xùn)，我們時(shí)刻應(yīng)當(dāng)銘記:居安要思危！
3月21日是一個(gè)令人痛心的日子，132條鮮活的生命離我們而去，我們同遇難者家屬一樣傷心，我們真誠而悲痛地為遇難者祈禱，希望他們一路走好。
東航5735失事航班究竟因何原因而降要等兩個(gè)黑匣子都解密后才能知道，在這墜落的三分鐘之前究竟發(fā)生什么無法猜測，但從飛機(jī)整體下落來看，最大的疑點(diǎn)應(yīng)該是突發(fā)性機(jī)械故障造成的。
失事飛機(jī)還有一個(gè)最大的疑點(diǎn)是通信突然中斷，即使是機(jī)組人員全力搶救飛機(jī)沒時(shí)間呼叫地面只要通信不中斷地面指揮中心也要收到一定的信息，這一百五十秒機(jī)組人員去干什么去了，也可能是飛機(jī)的電路系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。
飛機(jī)下墜二千米左右有個(gè)拉升的軌跡，證明機(jī)組人員正在試圖挽救飛機(jī)，飛機(jī)的突然垂直下墜有可能機(jī)組人員都無法及時(shí)通知乘客飛機(jī)發(fā)生了什么狀況乘客由于慣性都落到了機(jī)頭部份，猛烈的撞擊和擠壓再加上高速的下落會讓大部份乘客處于昏迷狀態(tài)，直至與地面相撞。
這一百五十秒究竟發(fā)生什么包括專家在內(nèi)都無法說清楚，只有黑匣子解碼后才能還原這一百五十秒的真實(shí)情況，我們不愿想像這一百五十秒時(shí)間內(nèi)機(jī)內(nèi)的情況，只是希望逝者得到安息。
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